隔音板安裝在后反射屏角鐵下面，由支架固定; 

      上蓋擰緊，與立柱牢固連接，不松動; 

      安裝后聲屏障整體外觀平整，無明顯歪斜不平。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數(shù)量：最高吸聲系數(shù)0.95. 耐候耐久性：產(chǎn)品具... 大弧形聲屏障產(chǎn)品設(shè)計已充分地考慮了道路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點：隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。施工期保證制度及保證措施(附: 施工期保證制度框圖)和施工期控制方法

       隨著現(xiàn)代工業(yè)的，環(huán)境污染也隨之產(chǎn)生。噪聲污染是一種環(huán)境污染，在城市中，交通噪聲對居民的影響最大。因此，為了保證舒適的生活和工作環(huán)境，在噪聲污染嚴(yán)重的地區(qū)，需要使用聲屏障來降低噪聲，聲屏障是基于聲波直線傳播的原理，改變聲波傳播方式，達到降低敏感地區(qū)噪聲的目的。聲屏障具有良好的降噪效果，已成為道路交通噪聲污染防治的主要措施。

       直立型小區(qū)聲屏障，整體設(shè)計形狀比較平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制中國聲音可以通過屏體上部的繞射， 中間以連續(xù)的框架體系結(jié)構(gòu)為主體；

      聲屏障系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值（實測或予測的），受聲點的背景不同噪聲值以及社會環(huán)境分析噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)值的大小A有關(guān)。如果受聲點的背景噪聲值等于或低于其他功能區(qū)的環(huán)境產(chǎn)生噪聲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值時，則設(shè)計目標(biāo)值可以由道路建設(shè)交通噪聲值（實測或預(yù)測的）減去市場環(huán)境影響噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來確定。